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景洪水电站升船机正式发挥对商业发展的促进作用
同心共进 航电双赢
2018年08月09日  查看次数:246
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澜沧江也叫湄公河,是世界第七长河,亚洲第三长河,东南亚第一长河;同时,因为流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南六个国家,也是被称为“东方多瑙河”的国际河流。2018年6月-8月,满载货物的“盛远05号”“盛远08号”等船舶,通过景洪水电站升船机不断往返穿梭于思茅港与景洪战备码头航行并装卸货物。此举标志着以中国思茅港为起点至老挝琅勃拉邦的澜沧江—湄公河国际通航河段,在实现通道全线贯通后,300吨级载货船舶商业运输已成为常态;景洪水电站升船机正式发挥对商业发展的促进作用,经济及社会效益逐步凸显。

十年间,从景洪水电站的建成投产,到电站升船机实现载货商业船舶正式过坝通航,水电与航运两个行业,因水而共生,因同心而共同发展;作为该电站的建设、运营方,华能集团用实际行动,在这条国际黄金水道上,继续接力着这个服务中国特色社会主义国有企业的责任担当。

 

一江六国、水路相通,国际河流航运发展潜力巨大

 

内河航运作为综合运输方式之一,与其它运输方式相比,虽存在速度低、受自然条件影响较大等局限性,但其运量大、成本低、能耗省、占地少、对资源占用小、环境污染少等突出的优势,仍然是其它运输方式所不可取代的。云南省山脉纵横,铁路、公路建设难度大,投资高,占地多,建设1km铁路需占地约30亩,建设1km高速公路需占地60~80亩,而航道建设基本不占用或很少占用宝贵的土地资源,对环境污染小,利于生态环境的保护,内河航运的发展更加符合可持续发展战略要求。

澜沧江—湄公河国际航运开创于20世纪90年代初,后经中老缅泰四国在中、洪、枯水期联合考察,于2000年4月四国签订了《中老缅泰澜沧江—湄公河商船通航协定》。2001年6月起,澜沧江—湄公河中国、老挝、缅甸和泰国等四国商船正式通航。2014年12月,四国在昆明召开了澜沧江—湄公河国际航运发展规划(2015—2025年)磋商会,会上提出了新的发展规划目标,2025年中国将建成思茅港南得坝至老挝琅勃拉邦港之间890公里的四级国际航道,可常年通航500吨级船舶,并在沿岸布设更多的客运、货运港口。

随着国家“一带一路”发展战略实施,以及云南省面向东南亚辐射中心、中国东盟自由贸易区等建设规划,大湄公河次区域经济发展加速,作为国际河流,澜沧江-湄公河水路大通道建设,其航运发展潜力巨大。

 

雨量充沛、水能丰富,中国水电第七基地有序开发

 

澜沧江—湄公河发源于被誉为“亚洲水塔”的青藏高原唐古拉山,干流全长4880公里,总落差5500米,流域总面积81.1万平方公里。我国境内的澜沧江长约2160公里,自然落差4583米,流域面积17.4万平方公里。澜沧江干流不仅水能资源十分丰富,而且具有地形地质条件优越、水量丰沛稳定、水库淹没损失小、综合利用效益好等特点,可开发装机容量约3200万千瓦。

在20世纪50年代开始,云南省水利水电工作者就对澜沧江水能资源进行普查,随后在支流上建设了一批小水电。上世纪80年代,云南省邀请数十名国内著名水电专家到澜沧江实地考察,对澜沧江云南省境内干流河段进行水电开发规划,并于90年代先后建成了漫湾、大朝山电站。进入21世纪后,华能集团控股、管理的大型流域水电企业——华能澜沧江公司于2001年3月正式成立,并优化澜沧江水电开发方案,包括已建成的漫湾、大朝山在内,在澜沧江中下游云南段梯级电站规划总装机1647.5万千瓦。华能集团从筹建小湾电站开始,本着“流域、梯级、滚动、综合”的原则对澜沧江流域水电站进行滚动开发,全面开启了对中国第七水电基地有序开发的宏伟篇章。

 

一座大坝、一湾碧水,百公里航道快速升级

 

中国思茅港——是我国位于澜沧江上的一类开放口岸,也是澜沧江—湄公河国际运输通道上的重要港口之一。然而,险滩急弯的河道状况曾限制了这个内河港口的发展,甚至在枯水季节航道基本无法通行货运船只。2000年、2004年思茅港吞吐量均徘徊在6万吨左右,其中进港主要为木材和农副产品,出港主要为农副产品、家用电器、日用百货、机电产品和纺织品等。

景洪水电工程——作为云南省加速培育水电支柱产业、促进边疆少数民族地区经济发展的重点工程,以及国家实施西部大开发战略和“西电东送”、“云电外送”战略的骨干项目,于2005年完成大江截流;广大华能水电建设者们在短短的3年半之后,即2008年6月,就完成了大坝主体工程及发电厂房建设,并顺利蓄水,形成百公里长的景洪电站水库。由华能投资5800多万元建设的思茅港防护工程也同步完工,防护后的港口防洪能力提升至防御20年一遇洪水标准。

整治航道、改善航道通航条件是确保船舶安全顺利航行的重要条件,而景洪电站水库的形成,极大地改善了大坝上游至思茅港的通航条件,同时通过优化景洪电站发电调度控制,极大改善和提升了下游航道通航运输条件。从那时起,包括思茅港在内的电站上游百公里水域,便一改险滩急弯河道面貌,成为了蓝天白云、青山作伴的壮美平湖,航道等级由六级升级为五级,并具备建设更高等级航道的水域条件。自2008年6月19日起,作为华能集团首个承建制投产,总装机175万千瓦的景洪水电站并网发电,拉开了澜沧江梯级电站陆续投产、发挥效益的序幕;同时,这条大江之上,自此不断形成一个又一个库区航道,在改善通航水域条件的同时,为今后发展以水上旅游为主、服务周边百姓出行的水上交通提供了条件。2015年11月12日,出席澜沧江—湄公河合作首次外长会的各国外长及高官代表,在中国外交部长王毅的陪同下到景洪电站考察,并乘船考察了电站库区。各国外长对库区的迤逦风光以及水库形成后优良的水上交通实况交口称赞。

十年来,依托于良好的水域条件,景洪电站库区客船从无到有,单船货运能力从300吨增长到超过1100吨,区间航运水平已取得巨大发展。

 

中国原创、世界首创,六十六米升船机贯通黄金水道

 

2016年,澜沧江—湄公河合作机制正式启动,这条连接六国的黄金水道也迎来了发展成为重要国际水上运输通道的机遇;而位于这条黄金水道关键节点的华能景洪水电站,在为国家经济社会发展提供不竭清洁能源的同时,也实现了世界首台水力式升船机的投入试运行。该升船机按澜沧江五级航道、300吨级(远期500吨级)船型标准设计通航过坝建筑物,为水力式升船机,采用湿运过坝、一级垂直提升方案,最大提升高度66.86m,属中国原创、世界首创。通航系统主要由上游停泊区、上游引航道、升船机主体段、下游引航道、下游停泊区组成。

2016年11月15日,在时任中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽率交通运输部、国家发展改革委、财政部等有关部委到景洪水电站视察景洪电站一周后,景洪水电站升船机正式进入试运行期。同年12月18日,这座中国原创并具有完全自主知识产权的世界首台水力式升船机,实现澜沧江航道上的社会船只首次过坝。与此同时,华能集团针对客船过坝的潜在需求,正在进一步优化其安全疏散通道设计;2018年7月12日,完成500t船舶过船试验,以进一步提升景洪水电站升船机过坝能力。

2018年1-7月,景洪水电站升船机已完成社会船只过坝32个船次,较去年同期增长14%。作为这条水上运输通道的重要组成部分,该升船机承担着重要的支点作用,也给云南省内河航运的发展带来明显的经济效益和社会效益。记者了解到,以“盛远05号”近期某次运输作业为例,仅从思茅港运输200吨江砂至景洪市,总里程约85公里,计入装卸货物时间单程仅需6个小时,每次往返即可实现约5000元左右的盈利。

随着澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程的逐步推进,澜沧江—湄公河国际通航河段港口和码头基础设施建设将不断完善,并将带动综合物流园区和现代物流企业沿港沿江布局,促进多式联运发展,实现内河航运与公路、铁路等运输方式的有机衔接。

借助于澜沧江-湄公河合作机制的东风,贯通后的中国面向东南亚的这条黄金水道,以景洪水电站升船机为重要支点,将逐步显现其巨大的经济及社会效益。



文章作者:蒋金磊/文 段云超、蒋金磊、自建周/图    浏览次数:  246
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